Longtemps refractaires a Notre boite automatique, les Francais la plebiscitent desormais. Mais savent-ils que le inventeur n’est gui?re americain, comme on le croit souvent, mais bien de chez nous ? C’est l’Alsacien Gaston Fleischel.
Ainsi que l’indiquait Florent Ferriere, dans Caradisiac, le 1er septembre soir, la boite automatique est desormais majoritaire en voitures neuves vendues en France en 2021. Elle en equipe 54 %, contre 8 % en 2004. Elle doit votre succes principalement a toutes les enormes progres qu’elle a realises.
Qu’elle reste loin l’epoque ou on croyait bon la mepriser, du moins publiquement, de peur de passer Afin de incapable de conduire convenablement !
A contrario, a toutes les Etats-Unis, elle equipe l’ecrasante majorite des automobiles depuis quelques decennies.
A tel point qu’on crois qu’elle y a ete creee. Si la premiere voiture a s’en equiper reste beaucoup americaine (une Oldsmobile en 1939), le brevet de la transmission 100 % automatique (utilisant des trains planetaires, une pression hydraulique, la depression dans la tubulure d’admission et la position d’la pedale d’accelerateur) ne demandant aucune operation du pilote ni Afin de s’elancer ni pour changer de rapport (au contraire des systemes Cotal ou Wilson, Prenons un exemple), est depose le 20 decembre 1935 avec un Francais : Gaston Fleischel, ne en 1885.
Ce brevet fait suite a quelques autres, couvrant des differents elements de ladite transmission, qu’il a commence a developper de maniere satisfaisante des 1923 via une Citroen B14. Il possede a l’epoque une usine fabriquant des mecanismes difficiles, a Bleneau, dans l’Yonne, mais doit la fermer en 1931 a cause de la Grande Depression. Cela se consacre alors a J’ai recherche pure et cree en 1934 la « Societe des Transmissions Automatiques Fleischel ».
La Peugeot 402 a failli etre commercialisee avec une boite automatique Fleischel des 1935.
Des 1935, Peugeot presente au salon de Paris une 402 equipee d’la boite Fleischel, qui presente tout ainsi deux gros ecueils. Elle avale bien de puissance et coute extri?mement cher, representant pres de 25 % du tarifs de la berline sochalienne ! Aussi les amateurs d’automatisme lui prefereront-ils la transmission Cotal, moins onereuse, conduisant Peugeot a ne pas commercialiser la 402 a boite Fleischel.
Entre-temps, une homme, avise, a retourne contact avec beaucoup de societes, dont Chrysler, deposant aussi des le commencement d’une decennie ses brevets a toutes les Etats-Unis. Ceux-ci ne passent gui?re inapercus : maints constructeurs americains s’y interessent.
En 1938, Fleischel cree la TAF (Transmissions Automatiques Fleischel) qui detient tous ses brevets, et en 1939, il est envoye par le Gouvernement en mission a toutes les Etats-Unis puis, surpris avec l’armistice, est la-bas, soutenant des combattants une France libre.
Seulement, l’Oncle Sam, entre au combat contre l’Allemagne en 1942, considere J’ai France occupee comme un territoire ennemi et, en consequence, s’accapare la totalite des brevets que la TAF a deposes a toutes les USA.
Ils ne semblent restitues qu’en 1947 a la societe de Fleischel, qui se met en branle pour poursuivre tous ces constructeurs americains qui les ont exploites sans lui demander son avis. Neanmoins,, De quelle fai§on un petit francais peut-il affronter de tels mastodontes ? C’est David contre quelques Goliath !
Pour ce faire, la TAF vend ses brevets a une societe americaine dirigee avec un francais, la Speciality Equipment and Machinery Corp. Apres une longue bataille judiciaire, elle obtient gain de cause : en 1953, les dirigeants de grandes marques US (Chrysler, Ford, GM, Hudson, Packard, et Bendix et Borg-Warner) signent 1 accord ou ils reconnaissent qu’ils ont bien utilise les brevets de Fleischel. Excusez du peu !
Notre jugement montrant l’accord signe entre des constructeurs americains et Gaston Fleischel. Photo : ensemblepourbleneau.com
Pour autant, l’inventeur n’accedera jamais a la notoriete et decedera en 1965 a Nanterre. Quant a l’automatisme en France, Renault tentera avec un certain succes de redorer le blason en developpant la premiere boite auto francaise a etre produite en serie.
La Renault 16 TA fut Notre toute premiere voiture francaise commercialisee a s’equiper d’une boite automatique francaise.
Innovante, elle se dote d’une gestion electronique, ainsi, se voit https://datingmentor.org/fr/whiplr-review/ montee d’abord sur la R16 a partir de 1969. Notre constructeur estime qu’en 1975, 25 % des voitures vendues s’equiperont d’une boite automatique Les parts de marche de celle-ci ne commenceront neanmoins a reellement s’accroitre chez nous qu’au milieu des annees 2000…